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四驱载货车、自卸车鼓式制动和盘式制动的区别

来源:东风越野车 编辑:东风军车 时间:2019-06-10

 在与用户沟通的过程中,经常有用户想要盘式制动,也就是所谓的碟刹。但是盘式制动的成本会增加很多,盘式制动主要解决的在重载情况下,车速比较高的时候,刹车跑偏的问题。
  但是究竟鼓式刹车和盘式刹车到底哪个好?相信大多数人都会说后者好,这点似乎毋庸置疑,但在某些特定情况下,鼓式刹车也有自己的优势。在本文开始之前,想让我们了解一下什么是鼓式刹车,什么又是盘式刹车,各自又有什么优缺点呢?
  盘式刹车顾名思意,通过一个和轮胎固定并同速转动的圆盘,刹车时利用油压推动刹车卡钳中的活塞产生制动力,并和“圆盘”接触产生摩擦最终使车辆停下。这个很像我们的自行车,通过闸皮摩擦轮圈最终是车停下。
  鼓式刹车拥有有一形状类似铃鼓的铸铁件,它与轮胎固定并同速转动。刹车时,不同于盘式刹车的“夹住”刹车盘,鼓式刹车通过油压将位于刹车鼓内的刹车来令片往外推,使刹车来令片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生磨擦,从而产生刹车的效果。那两者都有什么优缺点呢?
下面我们就聊聊鼓式式刹车优点
一、现国内保有车辆预计80%左右的载货车还是鼓式制动,是因为鼓式制动结构简单,成本低。
  1.鼓式刹车的制造成本更低,维修保养也非常便宜,所以你能看到很多小型车上一直采用这样的设计。
  2.鼓式刹车排水性较好,因为整个刹车系统都在一个近乎相对密闭的空间中,所以不易受到水和泥沙的影响
  3.以相同力量踩下刹车时,因为鼓式刹车的接触面积更大,所以获得的刹车力也会更大,而在没有助力刹车的情况下,这种效果更加明显。
  这里面也还分为气制动和液压制动,我们这里主要以气制动为主

  鼓式制动的结构
二、盘式刹车优点,也就是大家所说的碟刹,主要应用在危险车辆和客车
  1.第一就是鼓式刹车最大的弱点,盘式刹车因为刹车卡钳、刹车盘全部暴露在空气中,所以热衰退现象并不明显,长时间刹车后依然可以获得很好的刹车效果。
  2.由于刹车系统没有密封,因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上,碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出,以维持一定的清洁。
  3.刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。
  4.与鼓式刹车相比较下,盘式刹车的构造简单,且容易维修。
三、四驱车、全驱车盘式制动的缺点  
      1.盘式刹车的来令片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小,所以刹车的力量也比较小。如果想加大刹车力只能通过增大刹车盘的直径,或提高刹车系统的油压,以提高刹车的力量。
  2.因刹车盘的排水性较佳,可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。
  3.盘式刹车的来令片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小,使刹车的力量也比较小。
  4.虽然易于维修,但使用过程中磨损较快,维修成本较高。
  看的出,不论盘式还是鼓式刹车,都有自己的优点或缺点,而两者最显著的区别似乎都集中在了热衰退性和刹车力上了,盘式刹车刹车力略小,但热衰退性较好,鼓式刹车恰恰相反。不过现在城市用车更看重盘式刹车在热衰退性上的优势,所以你看到更多汽车选择了盘式刹车。而鼓式刹车总是用在考虑成本的小型车上。
四、气制动也是刹车中最关键的因素
  1、一般气路布置所涉及到的基本阀类有:四回路保护阀、继动阀、快放阀等。
  2、通常装有3个贮气筒,总共可以储气量为35L。
  3、打气泵过来的压缩空气进入干燥器之后,便进入了1号贮气筒,1号贮气筒的气压达到0.6MPa左右之后,四回路保护阀便会打开给2号和3号贮气筒充气。2号贮气筒分管前刹,3号贮气筒分管后刹,1号贮气筒实际为备用贮气筒,通过一个管接头组,给离合助力泵用气、断气刹、以及电磁阀和淋水器供气。
  4、此气路布置是充分考虑客车实际使用情况,用于前刹和后刹的贮气筒分别存储22L左右的压缩空气,足够行车车过程中的制动用气;而备用贮气筒除了给前后刹贮气筒补充压缩空气以外,另外消耗气量的只有驻车制动的断气刹,其余离合助力泵和电磁阀实际使用中,并不消耗气量。因此,此气路布置能够满足使用要求。
  国内载货车现主要应用的气路布置如下图:
三个贮气筒的制动原理图-供参考

  该气路包含了3个贮气筒,包含了快放阀、继动阀、差动阀和手控阀、干燥器等阀类,有效的保证了气路的高效、可靠!

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