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33年前的老5吨东风画册罕见的1985年版东风EQ140资料册

来源: 编辑: 时间:2019-06-08

东风EQ140型五吨载重汽车是中国自行设计的长头货车,它总结了解放牌CA10B型载重汽车的生产使用经验,保留其优点,改进其缺点,并结合中国的具体使用条件(道路、使用、材料及工艺水平等)在性能方面都比CA10B有大幅提高,比起CA10B的动力性差、平顺性差、转向沉重、水箱易开锅、汽油泵汽阻等缺点,EQ140的大量生产后使国产的中型载重汽车使用迈入了新台阶。

这是在网上发现的一套1985年版的EQ140五吨载重汽车的资料册,我也曾经在去年介绍过EQ140这款经典的国产载重车,详情点击:

EQ140自重轻,在提高动力性的同时,保证了良好的燃料经济性。EQ140的比功率为14.5马力/吨,最大车速为90km/h,由于转弯半径仅为8米,驾驶室视线开阔,夜间行驶有加宽照明角度的侧照灯,在山区行驶比较灵活,通过性好,且安全性也有所提高。

EQ140经过六轮试制,110万公里的各种道路试验,其中包括大量的山区拖挂使用试验,在充分暴露问题的基础上,共改进存在的质量问题110项。第一次大修里程可以达到10万公里。在于襄樊汽车运输公司与解放牌进行使用对比试验,山区拖挂平均车速提高22%,山区拖挂运输效率提高40%,吨百公里燃料消耗节省10%。

EQ140于1975年经过国家批准鉴定定型,经过小批量试生产后,于1978年7月正式投入生产。

为了改善司机的工作条件,以及改进驾驶室夏季闷热和北方寒冷的问题,EQ140驾驶室增加了隔热性较好的泡沫塑料地毯和顶棚,两扇前风窗都可开启,驾驶室还安装了暖风除霜装置。在东北气温为零下26度的试验中,在一般的密封状况下,开暖风装置十分钟后平均温度可以上升到10度以上,开暖风除霜六分钟后,风窗玻璃除霜面积可达80%。

在1982年,EQ6100汽油发动机压缩比由6.75:1提高到7.0:1,燃烧室容积从148,75ml减少到137ml,化油器改用EQH102型,大喉管直径由38减少到35.5,加速泵喷嘴针阀机构改为钢球弹簧机构,改善了加速泵喷嘴在发动机高速时自动出油的缺点。

在EQ140的基础上,第二汽车制造厂还根据全国不同地区的使用,衍生出了不少EQ140的变形车,下面小编就做一个总结

EQ140为4x2五吨载货汽车的基本型

EQ141为4x4五吨高通过性载货汽车,前驱动桥速比6.33:1,分动器高档速比1.08:1,低档2.05:1,前桥弹簧9片

EQ140A:高栏板载货车,两侧固定式栏板高900mm,带篷布,蓬杆,机油桶和水桶。

EQ140C:高原用载货车,发动机压缩比7.2:1,化油器为EQH202型双腔分动式,双缸空气压缩机并带有机油散热器,后桥速比6.83:1.

EQ140J:底盘车,备胎散装

EQ140J2:底盘车,带备胎架

EQ140K:半挂牵引车底盘,供改装10吨半挂牵引车用,两个汽油箱,发动机带机油散热器,后桥速比6.83:1

EQ140L:自卸车底盘,供改装4.5吨自卸车用,短车架,带牵引钩但无个挂车用气路和电路,无后照灯。

EQ140S:客车底盘(三类)供改装长途客车用,总质量允许为9900公斤。

> 本文网址:http://www.eqdf.com.cn/news/news354.html

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