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二汽东风:改革开放40周年 共和国之子东风品牌史

来源:爱卡汽车 编辑: 时间:2019-04-07

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  提起一汽,大家或许会将“共和国长子”脱口而出,但如果说到二汽,可能只有老一辈人的记忆里才会有它的存在吧。想当年我国摸索发展自己的汽车工业时,不仅有一汽这个人尽皆知的品牌在努力,二汽也在其中起到了关键性的重要作用。可能看到这儿,不清楚的朋友们要问了,这二汽到底是什么啊?别着急,且听我给你慢慢道来。

东风历史

东风历史二汽的全称为第二汽车制造厂,1969年建于湖北省十堰市。其实二汽是它的“曾用名”,现在它的名字就是我们所熟知的东风汽车。

东风历史其实早在1952年底时,领导们确定一汽的建立方向后,提出要再成立一个第二汽车制造厂,毕竟也不能只靠一个车企发展汽车工业不是吗?

东风历史于是有关建设二汽的计划一经提出,便马上进入了讨论选址的阶段。最初将厂址定于武汉,但经过国防安全的考虑,又将厂址选于四川成都的牛市口地区。

东风历史然而因为高层间对于厂址问题一直谈不妥,因此建立二汽的计划于1957年暂时停滞。但此时在成都牛市口地区早已聚集了各路专家,以及建厂所需工人。

东风历史然而没过多久,在国家第二个五年计划期间,由于入朝作战志愿军的归国,大量劳动力的富余,高层又重启了二汽的建设计划。但因为这个时期国家困难经济水平低下,二汽项目第二次搁浅。

东风历史高层第三次重提建设二汽的计划是于1965年在第一机械工业部党组的报告中,建议在第三个五年计划期间,能建设一个中型汽车生产基地。

东风历史于是1965年高层重新讨论选址问题时,将原先计划厂址由湖南转至湖北。后来二汽筹备处的成立也进一步推进了建设工作的开展,无论是工厂建设的指导思想还是建厂准备工作都井井有条。

东风历史经过一系列的勘察以及多方因素的考虑后,第二汽车制造厂的厂址最终定于湖北十堰。1969年9月28日,第二汽车制造厂施工建设正式拉开序幕。

东风历史自1952年提出二汽的建设构想到1969年的正式开工,历经17年的筹备期后,在中国汽车工业发展之路上有着很大影响的二汽正式踏入正轨。


 


东风历史和一汽一样,因为当时国内用车需求使然,二汽在建成之初的首要目标就是卡车。但由于人才的缺失,不得不从一汽、北汽等大厂调集研发人员进行研发工作。

东风历史二汽建成后采购回美国道奇、万国两个品牌的卡车车型,用以开发自己的卡车。后来二汽第一款载重两吨的卡车20Y(代号)就是由万国S-162开发而来。

东风历史这里有个小插曲,由于当时的国家物资匮乏生产条件落后,大部分的原型车都在简易的工棚里建造而成。

东风历史二汽20Y还未正式投产之时,出于当时的战备升级考虑,高层要求将这台车的载重提升至2.5吨。于是通过借鉴一汽解放卡车的技术参数,将二汽25Y卡车打造出来。

东风历史经过了几轮测试后,二汽将25Y命名为EQ240。1970年EQ240还被送往武汉参加建国21周年的纪念游行,但为了防止车辆出问题,二汽还安排了工人在场内随时待命。

东风历史1975年,经过了多年不断改进研发,二汽EQ240正式投产,这也是二汽自1969年建成以来的第一辆量产车型。并于后期将EQ240定名为东风,这也是二汽与东风缘分的开始。

东风历史在战争时东风EQ240表现极其优异,二汽的总装线也经过几年的发展拥有了每年5000辆的生产能力。但也因为战争的结束,EQ240的毛病凸显,虽然有了较好的生产能力,但二汽的利润却每况愈下。

东风历史因为亏损严重,一汽慷慨的将自己的CA140转让至二汽助其渡过难关,于是二汽接手CA140并改名其为EQ140。正是因为EQ140,二汽扭转了自己的颓势。

东风历史改革开放后,为了响应国家政策,二汽与其他七家企业联合成立“东风汽车工业联营公司”,这也是以后二汽正式更名“东风”的前奏。


 


东风历史其实早在上世纪80年代时,因为上汽与大众的合资成立,二汽就看到了其中的机遇与契机。于是在经过研究后,高层同意二汽的合资办厂战略。就这样,二汽在更名东风后便走上了合资这条发展路。

东风历史经过了几年十几次的调研洽谈,二汽决定与法国雪铁龙进行合作。1990年,二汽与雪铁龙正式签订了合资协议,并将合资公司命名为“神龙汽车有限公司”。

东风历史1992年5月,神龙汽车有限公司召开第一次董事会,除了人事任命还商议了未来发展战略。1993年2月,神龙汽车正式开工。

东风历史说到这儿,我们就不得不说说影响东风深远的神龙富康了。神龙汽车选择了雪铁龙ZX作为其第一款车型,并将其命名为“富康”。这款车一经推出便火爆全国,甚至被推崇为“老三样”。

东风历史在轿车领域有了探索后,东风并没有忘记以前的卡车事业。1996年,东风汽车与美国康明斯达成合作协议,并成立了东风康明斯发动机有限公司。这对于东风的卡车事业来说有了强有力的支持。

东风历史1998年,东风汽车进行了一次企业改制。通过社会募捐等方式成立东风汽车股份有限公司,并于1999年7月27日在上海证券交易所挂牌上市。(因年代原因,图片质量不佳尽请谅解)

东风历史东风在大力发展轿车、卡车事业时同样没有忘记在军用车辆方向的发展。于是经过不断探索,东风自主研发出性能卓越的猛士军用轻型越野车。

东风历史在新世纪的汽车市场中,东风意识到是时候推出自己的自主车型了。于是2009年,东风推出了自主风神系列。这一系列的上市,使人们有了更多的选择。

东风历史除了挂“双飞燕”标的风神系列,东风更是在2010年成立了拥有独立标志的自主启辰品牌。这意味着东风汽车将在多领域内发挥自己独到的能力。

  目前的启辰品牌在外观设计方面较之成立初始有了很大的进步,这不仅提升了产品的竞争力也同样提升了人们对于东风启辰的品牌认知度。总的来说,启辰代表了东风汽车的另一个新的发展方向。

  编辑点评:二汽作为共和国次子,在初期发展中并没有得到很好的资源任其发展。但它并没有被放弃,也没有因此沉沦,而是一次又一次的挺了过来。都说苦尽甘来,进入九十年代后二汽的发展可谓平步青云。尤其是更名东风后,仿佛真的乘着一股吹向成功的东风砥砺前行。也希望东风能够不忘曾经为国家汽车事业谋福祉的初心,在现有层次上更上一层楼。

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